今回はタコメーター取付です。
サクシードにタコメーターが要るか否か、
圧倒的多数で必要ないと判断された為にこの車にはタコメーターがついてないのでしょうが、
うちのサクシードはMT車という事もあり、やっぱりタコメーターは必要だったので購入しました。
モノは前途のpivot PROGAUGE PTX-Wです。
箱の中身です。
メーター本体とメーターホルダー、取扱説明書とコード、ビス、その他諸々です。
早速取り付け開始です。
ボンネットを開けるレバーの横、ハンドル下に白い差し込み口、
故障診断コネクターというコネクターがあります。
ココにメーターに付属のOBD2コネクター付5Pコードの
OBD2コネクターを差し込みます。
ヒューズボックス付近に5Pコードを這わせて、
チルトステアリングレバー下の穴から5Pコードを出します。
メーター取り付け位置を決めて、メーターホルダーにメーターを固定し、
5Pコードのカプラーをメーター本体に取り付けます。
メーターホルダーを両面テープで固定して取り付け完了。
簡単なセットアップを説明書通りにこなしたら全て完了です。
タコメーターを取り付けた感想は、やっぱりあると嬉しい、ってな感じです。
しかも最近のタコメーターってエンジンをかけた瞬間に針でアクションしたり、
シフトポイントで派手なLEDアクションをするので面白いです。
今回取り付けたPTX-Wはトヨタ車やダイハツ車には接続が簡単に出来るように設計されてます。
他の車種にも幅広く対応していてオススメです。ちょっと高いですが。
カスタマイズはまだまだ続く。また後日。
サクシードにタコメーターが要るか否か、
圧倒的多数で必要ないと判断された為にこの車にはタコメーターがついてないのでしょうが、
うちのサクシードはMT車という事もあり、やっぱりタコメーターは必要だったので購入しました。
モノは前途のpivot PROGAUGE PTX-Wです。
箱の中身です。
メーター本体とメーターホルダー、取扱説明書とコード、ビス、その他諸々です。
早速取り付け開始です。
ボンネットを開けるレバーの横、ハンドル下に白い差し込み口、
故障診断コネクターというコネクターがあります。
ココにメーターに付属のOBD2コネクター付5Pコードの
OBD2コネクターを差し込みます。
ヒューズボックス付近に5Pコードを這わせて、
チルトステアリングレバー下の穴から5Pコードを出します。
メーター取り付け位置を決めて、メーターホルダーにメーターを固定し、
5Pコードのカプラーをメーター本体に取り付けます。
メーターホルダーを両面テープで固定して取り付け完了。
簡単なセットアップを説明書通りにこなしたら全て完了です。
タコメーターを取り付けた感想は、やっぱりあると嬉しい、ってな感じです。
しかも最近のタコメーターってエンジンをかけた瞬間に針でアクションしたり、
シフトポイントで派手なLEDアクションをするので面白いです。
今回取り付けたPTX-Wはトヨタ車やダイハツ車には接続が簡単に出来るように設計されてます。
他の車種にも幅広く対応していてオススメです。ちょっと高いですが。
カスタマイズはまだまだ続く。また後日。